Когато през 2012 г. Mazda представя първото поколение на CX-5, автомобилният свят вижда раждането на нова ера за японския производител.
Моделът дебютира с дръзкия дизайнерски език Kodo и революционните Skyactiv технологии, превръщайки се бързо в бестселър, а второто поколение доразвива тази рецепта с по-изчистени линии и премиум усещане. Днес новото трето поколение стъпва на сцената с обновен външен вид, направен великолепно – едновременно модерен, но и съхраняващ историята и еволюцията на модела.
Kodo в ново поколение
Интериорът също прави силно впечатление с майсторската си изработка, качествените материали и липсата на каквито и да е скърцания или хлопания, излъчвайки автентично усещане за лукс. Седалките са със специална дишаща кожа, удобни за дълъг път; предните са оборудвани с подгрев и обдухване, а задните – с подгрев.
Вътре най-силно привлича вниманието големият 15.6-инчов дисплей, от който се управлява всичко. В него нещата са точно там, където очаквате, макар липсата на физически бутони да разсейва малко повече. Лентата с климатизацията стои постоянно отворена в долната част на екрана за бързи корекции. По-детайлни промени в настройките се правят, докато автомобилът не е в движение.
Купето разполага с доста ниши за съхранение и, макар отвън колата да не изглежда като огромен джип, отвътре е изключително обширна. Дизайнерите са свършили чудесна работа, осигурявайки предостатъчно място отпред и на задните седалки, както и в багажника с неговите впечатляващи 583 литра обем. Там спокойно може да се побере багажът на четиричленно семейство или да се разположат две средно големи кучета (за стопаните с домашни любимци). Цялата тази атмосфера се допълва от страхотен панорамен таван, който се отваря наполовина и създава празнично настроение по време на почивка или при преминаване през красиви пейзажи.
Познатият мотор, нова роля
Под капака на всички нива на оборудване, от Mazda залагат на един и същи 2.5-литров атмосферен бензинов двигател E-Skyactive G със 141 к.с. и 238 Nm, комбиниран с 6-степенна автоматична трансмисия, като базовото изпълнение е с предно предаване, а всички останали са 4х4. Това е добре познатият Skyactiv-G агрегат, който се използва в гамата на Mazda от години, но тук е допълнен от 24-волтова батерия с интегриран стартер-генератор за по-голяма икономичност и помощ при тръгване. Мощността му е дефорсирана от предишните 194 к.с. с цел спазване на строгите екологични норми в Европа и постигане на висока надеждност без турбокомпресор. Моето наблюдение е, че тези двигатели на Mazda са много здрави и надеждни. Това е и причината да продължават да ги интегрират през всичките тези години.
Усещането в новата CX-5 е, че има достатъчно мощност за всякакво каране. Единственият недостатък е, че при рязко ускорение за изпреварване или включване в магистрала на двигателя му липсва достатъчно тяга, тъй като купето е голямо и тежко. Един допълнителен електромотор би решил напълно проблема с ниската мощност при ускорение, но такова допълнение вероятно би вдигнало цената до нивата на по-големия CX-60. С изключение на този детайл, двигателят работи ефективно, тихо и относително икономично. Според наблюденията ми дава среден смесен разход от около 8.5 л/100 км. Голямото предимство на този двигател вероятно ще е надеждността.
От града до черния път
За различното поведение на пътя грижа имат трите режима на шофиране: нормален, при който автомобилът е най-икономичен и спокоен; спортен, който втвърдява волана и педала на газта и поддържа по-високи обороти за лесно изпреварване; и офроуд, който държи 4х4 системата постоянно включена, изключва системата за големи препятствия (SBS) и кара тракшън контрола да симулира блокиращ диференциал. В крайна сметка автомобилът е подходящ за всякакви условия и го превръща в универсален избор за града, за дълъг път и дори за разходки по черните пътища.
Разумната страна на лукса
Относно цената на новата Mazda CX-5, тя стартира от атрактивната за сегмента начална цена от 34 690 евро за базовото ниво Prime-Line, и достига до 45 890 евро за най-високото ниво на оборудване Homura. С тези цени Mazda CX-5 предлага значително по-достъпна начална точка спрямо преките си японски съперници в Compact SUV сегмента. За сравнение, основният хибриден конкурент Toyota RAV4 тръгва от около 42 490 евро, а Honda CR-V (e:HEV / e:PHEV) позиционира своите версии в още по-висок премиум клас с начални цени от порядъка на 47 000–49 990 евро. Според много специалисти, Mazda осигурява перфектното съотношение между цена и качество, а новият CX-5 съчетава богат набор от системи за безопасност, голям дисплей с вграден Google, 2,5-литров e-Skyactiv G двигател и високо ниво на японско майсторство още в най-достъпната си модификация. Ако човек търси комфорт и чувство за лукс, Mazda CX-5 прави това по-добре от всичките си японски конкуренти за тази цена.
Новата Mazda CX-5 отново доказва, че знае как да спечели сърцето на шофьора, като успява да запази познатата си душа, но и влиза смело в новото време с по-изчистен дизайн, впечатляващ интериор и дигитални удобства, които правят всяко пътуване леко и приятно. Моделът може да разчита на по-спокойно и умерено темпо на пътя, но компенсира с отлична гъвкавост, сигурност при различни настилки и с купе, в което цялото семейство се чувства нашироко. На фона на все по-скъпите си японски конкуренти CX-5 остава разумен, но и стилен избор – автомобил, който не просто ви превозва от точка А до точка Б, а създава истинско удоволствие от пътуването, без да изисква неоправдани компромиси.
0 Коментара