Кола с 449 конски сили и 700 нютон метра… Човек би си помислил, че става въпрос за Порше, Ауди или БМВ. Истината, е че това са параметрите на един семеен SUV на име Omoda 9. Все още безизвестен автомобил, който е взел по нещо добро от всяка марка.
Omoda 9 е най-високият клас автомобил
на серията на Omoda. Стилен и пълен с най-модерните екстри, този плъгин хибрид предоставя всичко нужно и желано в един чисто нов автомобил на половин цена. За малко над 50 000 евро, Omoda 9 предоставя лукса на едно Ауди Q8, който автомобил е тройно по-скъп. От това могат да изникнат притеснения относно качеството и дълголетието на тези автомобили, затова се свързахме с дистрибуторите на Omoda, които бяха готови да ни предоставят един от автомобилите си за дълъг уикенд, за да разберем дали всъщност Omoda е невъобразимо добра сделка или пореден Great Wall опит на чуждестранни автомобилостроители да пробият на европейския пазар.
За да тествам реално автомобила, изминахме около 1000 км за 3 дни из цяла България. От магистрала и първокласни шосета, до черни пътища и през полето, в извънградски условия и в града. Опитах се да проверя автомобила във всички различни условия, за да добия възможно най-обективно мнение за плюсовете и минусите.
Започвайки с външния вид, Omoda 9 е наистина страхотно изглеждащ джип.
Модерен, с остри чупки, но не прекалено агресивен
На пръв поглед прилича на Lexus RX. С LED стрипа по цялата дължина отпред и уникалните форми на предния грил, изглежда дори по-добре и от Лексус-а. Дълъг малко под 5 метра и широк малко под 2 метра, големината е нещо, с което човек трябва да свикне, особено ако преди това е карал по-малък автомобил, но множеството камери от всички страни правят паркирането и маневрирането много по-лесно. А за дамите, които се притесняват от тесни паркоместа, има опция за автоматично паркиране. Единственият недостатък е, че зареди хеджбек формата си, багажната врата е скосена и багажното пространство не изглежда толкова голямо, но все пак капацитетът е 660 литра, което е дори повече от конкурентите си Audi Q8 (605 литра) и BMW X6 (580 литра).
Разликата с немските конкуренти обаче става ясна при поръчването на автомобила. Вместо всеки модул и екстра да се добавя отделно върху базовата цена, Omoda 9 се продава в пакет с всички екстри, а те са много. Интериорно има всевъзможни опции, измислени за удобство на пасажерите – подгрев и обдухване на предни и задни седалки, 5 вида масаж на предните седалки, подгрев на волана, двузонен климатроник, подгрев на предно, задно и странични огледала, амбиентно осветление, шумоизолиращи прозорци, моето любимо – подвижен панорамен таван, и още много. Всички материали, използвани в интериора, са качествени и красиви, няма скърцания и тракания, и всичко е изпипано, за да е возенето една голяма наслада.
Шофирането на тази кола е най-приятната част.
Автомобилът е хибриден 4х4 и има всички модерни системи за безопасност, което го прави изключително лесен за каране във всякакви условия. По шосето, в сняг, в кал, колата няма никакви проблеми. Пробег на батерия от пълен заряд стига до към 140 км в зависимост от стила на шофиране. Автомобилът сам определя кога да се движи само на батерия и кога да пусне двигателя с вътрешно горене. Това го прави изключително икономичен. При тестване, изминахме повече от 900 км на 1 резервоар без допълнително зареждане на батерията и можеше да издържи поне още 50 км. Всичко това прави Omoda 9 много удобна и приятна за шофиране. Още повече има адаптивен круиз контрол, както и автопилот, който следи лентите. Тази опция е много забавна, но отнема време човек да свикне с нея. Освен всичко, автомобилът е много бърз заради електромоторите. Времето от 0 до 100 км/ч е около 5 секунди в стандартни условия, което за джип над 2 тона е впечатляващо.
Единствената забележка, която имам към всички системи за сигурност, е, че ако всички те са включени, постоянно излизат предупреждения и звуци, които разсейват шофьора. Това е сериозна предпоставка за привличане на вниманието за по-дълго време, което може да доведе до сериозен инцидент на пътя. Другият проблем е, че ако човек иска да изключи част от тях, трябва да го прави при всяко ново включване на колата. Не успях да намеря опция, която да запазва настройките, които шофьорът е нагласил, което те принуждава да губиш по няколко минути при всяко пускане, за да си ги оправиш наново. Решението на това със сигурност би било просто и лесно със софтуерно запаметяване.
Големият плюс на този автомобил определено е конкурентната цена
И второ – това че е плъгин хибрид позволява всеки ден да изминава до 140 км само на ток и ако може да се зарежда в офиса или вкъщи, изобщо няма да има нужда да се харчи гориво освен за дълъг път. Това спестява много. От тази гледна точка мисля, че плъгин хибридите са най-добрият избор за автомобил в днешно време.
Като цяло шофирането на Оmoda 9 беше страхотно преживяване и макар и да имам малки забележки, автомобилът е много икономичен и практичен, луксозен отвътре и стилен отвън.
Истинският въпрос е дали си заслужава да инвестираш в неизпитана марка. Omoda е част от голям китайски автомобилен производител – Chery Automobile. Те произвеждат и марки автомобили като Jaecoo, Tiggo и др. Компанията е публична и твърдят, че са най-големият китайски износител на автомобили. Произвеждат по-голямата част от Omoda сами – двигатели с вътрешно горене и трансмисия, шаси и софтуер. За батерията и други хардуерни компоненти като аудио система и централна конзолa разчитат на големите производители в съответните сектори – CATL, Sony, Bosch, Qualcomm. Собственото производство повдига въпросa колко надежден ще бъде автомобилът и колко дълголетен, и ако се налагат ремонти – колко ще струват частите и дали ще могат да се намират лесно.
Марката е нова на европейските пазари, но е оценена на високо ниво от гледна точка на безопасност и качество от компетентните европейски органи. Относно дистрибуцията на части, всички автомобили на Chery споделят части, което прави процесът за производителя по-лесен, а за потребителя по-бърз. Chery имат заводи във Великобритания и Европа, и чрез партньорство с DHL, успяват да доставят части до 48 часа. Поради факта, че нямат 10-годишни данни за издръжливост, предлагат на клиентите си дълга гаранция от 7 години или 150 000 километра. .
Всички тези аргументи намаляват риска при покупката на такъв автомобил. Друг въпрос е дали, ако марката не потръгне в България и спрат вноса, ще има място където да се сервизират вече закупените автомобили. Вносителите в България казват, че амбициите на производителя са сериозни и категорични да останат на европейския пазар. В България има и ще има още оторизирани дилъри, които да сервизират Omoda.
Държавите от Северна Америка и Европа засега са скептични към вноса на китайски автомобилни марки. Едва през януари 2026 г. Канада намали митото си за 49 000 броя китайски електромобили от 106% на 6.1% с надеждата да намали зависимостта си от американските производители. Тази новина сериозно притесни САЩ. Макар и не толкова сурови колкото митата на САЩ, ЕС също са внимателни към вноса на китайски автомобили, които са способни да подбият европейските производители. Тази тема е сериозна и тепърва ще наблюдаваме развитието.
Но да се върнем на Omoda 9. А това е един страхотен автомобил на много конкурентна цена, който аз лично бих си купил веднага, ако съм сигурен, че Chery ще успеят да се наложат на европейският пазар и ще имам сигурен сервиз под ръка.
0 Коментара